隨（suí）著用工荒、汽油柴油價格上漲，快遞業漲聲不斷。記者昨天從順豐速運了解到，從3月7日起，順豐將在北京（jīng）等16個城市的部分區域收取3元的取件費。不過EMS、圓（yuán）通等快遞企業尚未跟進。全國最大的公路（lù）零擔運輸（shū）公司德邦物流從2月25日起上調了運費，最多（duō）漲（zhǎng）幅6%。

　　16個城市加收取件費

　　從3月（yuè）7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位（wèi）於公（gōng）司劃（huá）定的住宅收費區（qū）域內，且為散單客戶，寄遞（dì）市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的（de）住宅服務費，並（bìng）由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城市有珠海、中（zhōng）山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個（gè）城市的部分區域。記者致電順豐（fēng）速運，該公司業務員稱北京地區具體是如何界定收費區域目前還沒明確（què）。

　　中國國（guó）內快遞谘詢網首席顧問徐勇（yǒng），順豐此次漲價針對的是送往住宅（zhái）區的部分業務，並未全部加收取件費。這主要是因為相對（duì）於（yú）寫字樓（lóu）的規模效應，到住宅小區（qū）上門（mén）收件的業務不僅手續繁（fán）瑣，還需要花（huā）費大量的時間。記者（zhě）注意到，順豐在香港偏遠地區收件或派件一直收取附加（jiā）服務（wù）費20港元。

　　快遞（dì）價格年內或再上調

　　作為我國（guó）民（mín）營（yíng）快遞老大（dà）的順豐開收（shōu）取件費，是否會引發其他（tā）企業的跟進。記者昨天從圓通、申通、中（zhōng）通了解到，目前這些快遞公司均（jun1）未有跟進計劃，快遞業的“國有大哥”EMS也表示（shì）不會收取收件費。

　　徐勇（yǒng）稱（chēng），順豐是民營快（kuài）遞中（zhōng）最早進行品牌（pái）轉（zhuǎn）型的企業，具備提價的空間和底氣。而目前（qián）我國多（duō）數民營快遞企業還停留在以規模占市場的粗放（fàng）經營階段，主要靠低（dī）價、而不是靠服務質量來爭搶市場份（fèn）額（é）。

　　“2005年前，中國快遞行業的整體利潤有35%左右，而（ér）現在低價競爭已使行（háng）業利潤僅維持在15%，有些（xiē）企業甚至更低。”一位快遞業人士告訴記者。作為勞（láo）動密集型企業，快遞公司最大的成本來自於人員勞務成本，約為28%-45%，其次是運輸成本大約20%-30%，而近期來各地爆發用工荒，發改委3個月內兩次提高油價，對（duì）快遞企業來說是個巨大的考驗。該人士（shì）預計，快遞價格今年或許還將小（xiǎo）幅上調（diào），部分快遞企業的價格將會上調（diào）10%至20%。

　　徐勇認為，目前低價競爭的根源在於我國快遞（dì）企（qǐ）業加（jiā）盟的商業模式，如加盟模式不改快遞業低價競爭的時（shí）代還將繼續。

　　■ 漲價（jià）風

　　去年年底至今，已有包括圓通、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。

　　2010年11月1日，圓（yuán）通快遞打響頭炮，區域內(省內)文件上調1.5元／票（piào），跨區域文件上調2元（yuán）／票；區域（yù）內(省內)物品首重上調1.5元／公斤，續重上調1元（yuán）／公斤；跨區域物品首重上調2元／公斤（jīn），續重上調1元（yuán）／公斤（jīn）。

　　2010年11月3日，韻達快遞緊隨其後上調價格；此後2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價大（dà）軍”。