1．配送功能要（yào）素
　　(1) 備貨。是配送的準備（bèi）工（gōng）作（zuò）或（huò）基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配（pèi）送的（de）優（yōu）勢之（zhī）一，就是可以集中用戶的需求進行（háng）一定規模的備（bèi）貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨（huò）成本太（tài）高，會大大降低配送的效益。
　　(2) 儲存。配（pèi）送中的儲存有儲備及暫存兩種形態（tài）。配送儲備是按一定時期的配（pèi）送經營要求，形成的對配送的（de）資源（yuán）保證。這種類型的儲備數（shù）量較大，儲備結構也較完善，視（shì）貨（huò）源及到貨情況，可以有計劃地確（què）定周轉儲（chǔ）備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。另一種儲存形態是（shì）暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由於（yú）總（zǒng）體儲存效益取（qǔ）決於儲存總量（liàng），所以（yǐ），這部分暫存數量（liàng）隻會對工作方（fāng）便與否造成影響，而不會影響（xiǎng）儲存的（de）總效益，因而在（zài）數量（liàng）上（shàng）控製並不嚴格。還有另一種形式的暫存（cún），即（jí）是分揀（jiǎn）、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要（yào）是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
　　(3) 分揀及配貨。是配送不（bú）同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分（fèn）揀及配貨是完善送（sòng）貨（huò）、支持送貨準備性工作（zuò），是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也（yě）可以說是（shì）送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提（tí）高送貨服務水平，所以，分（fèn）揀（jiǎn）及配貨是（shì）決定整個配送係統水平的（de）關鍵要素。 配裝。在單個（gè）用戶配送數量不能達到車輛的（de）有效載運負荷時，就存在如何集中不同用（yòng）戶的配送貨物，進行搭配裝載以（yǐ）充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過（guò）配裝送貨（huò）可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所（suǒ）以，配裝也（yě）是配送係統中有現代（dài）特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要（yào）區別之處。
　　(4) 配送運輸。配送運輸屬於運輸（shū）中的末端運輸、支線運輸，和（hé）一般（bān）運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小（xiǎo）規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。
與幹線運輸的另一個區別是，配送運輸（shū）的路線選擇問題是一般幹線運輸所沒（méi）有的，幹線運輸的幹線是（shì）唯一的（de）運（yùn）輸線，而配送運輸由於配送用戶多（duō），一般城市交通路線又較複雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效（xiào）搭配等，是配送運輸的特點，也是難（nán）度較大的（de）工作。
　　(5) 送達服務。配好的（de）貨運輸（shū）到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用（yòng）戶接貨往往還會出現不協調，使（shǐ）配送（sòng）前功盡棄。因此，要圓滿地實現（xiàn）運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送（sòng）達服務也是配送（sòng）獨具（jù）的特殊性。 配送加工。在配（pèi）送（sòng）中，配送加工這一功（gōng）能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功（gōng）能要（yào）素（sù）。主要原因是通過（guò）配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通（tōng）加工的（de）一種，但配送（sòng）加工有它不同於一（yī）般流通（tōng）加工的特點，即配（pèi）送加工一（yī）般隻取（qǔ）決於用戶要求，其（qí）加工的目的較為單一。
　　2．物流公司貨物配送的一般流程配（pèi）送的一（yī）般流程比較規範，但並不（bú）是所有的配送者按（àn）下述流程進行。不同產品的（de）配送（sòng）可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及（jí）木材配送又多出了一些流通加工（gōng）的過程，而（ér）流通加工（gōng）又可能在不同環（huán）節出現。